二号线新乐遗址车站主体大拱结构完成
2010年10月22日，随着新乐遗址站主体大拱最后一方自密实混凝土浇注完毕，新乐遗址车站主体管廊结构圆满完成。
车站于6月19日完成主体钢管顶进，进入管间切割支护、管廊内结构施工阶段。项目部在指挥部、设计、监理等各方大力支持下多次召开研讨会，不断完善施工方案，精简施工方法，于8月份完成了1-7层管内结构，两个月后又顺利完成了7-11层管内结构。主体管间切割是管间受力转换的过程，面对车站主体内如此大的跨度、与前期横通道内管间切割不一样的切割形式，项目部大胆创新、精心施工、科学管理，严控管间切割、焊接质量，及时回填注浆，顺利完成管间的受力转换，新工法又一次得到成功验证。
车站主体大拱完成后，将告别钢管内作业施工，进入新工法的最后阶段——土方开挖。从管内到管外，车站主体庞大的空间即将形成，21根钢管将逐个展现于眼前，“美丽的歌剧院”的穹顶也将慢慢的露出漂亮的弧线。
二号线第二合同段项目部 任红涛
