地铁１号线在深圳宝安区域施工，交通受到影响最大的无疑是新湖路。新湖路是横贯宝安中心区的一条交通要道，两侧不仅云集着金泓凯旋、宏发领域等众多新兴的高档住宅小区，还分布有区委、区政府、体育馆等重要机构、场所和家具、电子等商家巨头。
记者实地走访看到，由于进行地铁施工，这条南北走向的交通要道几乎变成了一个大工地。从新安一路到甲岸路数百米长的路段实施了完全封闭，四面竖起近两米高的施工围档，过往的车辆和行人必须绕行。从甲岸路以北数千米长的路段上，只在马路正中间实施了围档隔离，里面正在进行地铁施工，两侧保持车辆通行，但由于行车道骤然变窄，车辆通行速度明显缓慢。但是，记者随机采访了几名过路司机，他们表示，地铁施工肯定会给周边交通和环境带来一定的负面影响，但是这是一件造福百姓的大好事，市民还是都能够理解的。
地铁施工为何要影响到整条交通要道呢？宝安区城市轨道建设办公室张首伟工程师解释说，地铁１号线东起世界之窗站，北至深圳机场站，线路全长约２３公里。其中在宝安段规划设置的新安站、宝安中心站、宝体公园站、西乡站等四个站点均位于新湖路沿线，因此，１号线施工对这条路的影响最大。他说，地铁１号线西乡站南段为地下轨道线，隧道施工采用暗挖施工，沿途站点采用明挖施工，预计到２００９年１２月底建成并投入使用；西乡站北段为高架轨道，沿途采用明挖施工，因此只是部分路段进行封闭施工，计划到２０１０年１２月底建成并投入使用。
记者在采访中了解到，目前深圳市在建地铁线路在宝安区共有３５公里长，涉及３条线路，即除了地铁１号线外，还有地铁４号线延长线和地铁５号线部分线路。其中，地铁４号线二期工程从少年宫站（为４号线一期终点站）向北延伸，线路长约１５．８公里，其中５公里是地下线（特区内），１０公里是高架线（特区外）。地铁４号线共设１０处站点，其中莲花北站、上梅林站为地下车站，民乐站为地面车站，白石龙站、龙华火车站、红山站、龙塘站、龙胜站、龙华中心站、清湖站均为高架车站。此工程只占用龙华街道和平路，对整个龙华片区交通构成的影响不是很大。
地铁５号线起点位于南山前海片区，终点位于罗湖区黄贝岭，线路全长约４０公里，全线设前海湾站、宝华路站、宝安中心站、布心站、太安站、黄贝岭站等共２６处站点，２０１１年６月建成通车。轨道５号线处于宝安城区东西向道路创业路上，共有２８个施工点，直接影响创业路、新湖路、坪洲路、１０７国道、宝安大道、留仙二路、民治大道以及和平路等主要道路，影响沿线１９个主要交叉口。同时，宝安中心区创业立交需要进行桥体加固，修护期从２００８年３月开始至２００８年８月止，历时约６个月，需要分时期中断各直行和转向交通，造成局部区域的交通拥挤程度加剧，给市民出行带来不便。对于轨道交通建设给市民出行带来的不便，宝安区交警、规划和交通等有关职能部门本着高度负责的态度，采取多种措施，尽最大努力把交通影响降到最低程度。 宝安规划分局及时调整部分道路建设项目的建设时序，避免和减少对轨道建设区域交通的影响。
宝安区交通局在轨道交通施工期间，积极倡导“公交优先”，在因轨道建设影响，部分道路需限制通行或绕行的情况下，合理组织、分流社会车辆，保证公交车辆的优先通行。
龙岗：增设１９条路外疏解道路
据了解，目前的地铁三号线深惠路施工路段的标线工程已大部分完善，除部分路段因需配合路口扩建等原因而延期动工，标志指示牌工程项目也逐渐完善，前期交通疏解工程包括完善交通设施等项目预计在２月前基本完工。
随着地铁三号线建设的不断推进，沿线交通疏导问题日益凸现。记者在施工沿线现场看到，由于施工的车道只是进行局部封闭，全线还可以通车。但是由于施工点占据了中间的车道，地铁三号线沿线交通显得比较拥堵。
为了解决地铁三号线沿线交通拥堵问题，有关部门根据实际情况设计了１９条路外疏解道路，分别包括布吉段的布吉街道禾坑路、布吉街道桔坑路、布吉街道兴龙路；南湾段的南湾街道立信路北延段、南湾街道金坑路北延段；横岗段的横岗街道新坡塘路及惠盐路口、横岗街道深竹路、横岗街道六和路、横岗街道银荷路、横岗街道新园路、横岗街道广达路、横岗街道深峰路、横岗荷康路；龙城段的龙城吉祥南路；龙岗段的龙岗同富路、龙岗公园路；坪地段的坪地富民路东延段、坪地环城西路、坪地富坪北路。
根据龙岗区交通局提供的统计资料，深惠路沿线６８座公交候车亭、６８座公交站牌架，有３６座公交候车亭、３７座公交站牌架因深惠路改造而被拆除未能回建；疏解应急工程中还包括深惠路沿线路侧增设交通分流指示牌１１处，现在这些交通分流指示牌还没有设立。据介绍，本月３０日前这些指示牌将全部设立；地铁三号线施工路段上疏解应急工程（第一阶段）应处理的问题路段及节点共３２处，其中布吉、南湾８处，横岗段１２处，龙岗段１２处。目前实施情况，已实施的有１０处，已实施但未完善的有４处，还剩下１８处未实施。
从规划上看，还有几条主干道用于分流地铁三号线的车辆。其中红棉路由于建成时间较久，现在路面上的车辆已经趋于饱和，其分流作用有限；丹荷路、横坪公路、北通道还在建设中，还不足承担分流作用。
来源:深圳市人民政府网站