中铁四局首根“pba洞桩”在沈阳地铁灌注完成
3月12日晚19时，沈阳地铁二号线6标沈阳北站站二号风道竖井内人影闪动，一片繁忙景象。随着输送泵内最后一股混凝土的顺利注入，该地铁车站暗挖施工段首根“pba洞桩”灌注完成。这也是中铁四局在地铁施工中首次采用此类新工法。
沈阳北站站设计总长155.6米，标准段宽22.9米。其中车站北端及中间两端主体结构为三层三跨岛式站台车站，总长118.5米，采用明挖顺做法施工；车站南端为双层三跨三连拱车站，总长37.1米，采用新型的暗挖洞桩法施工。暗挖段上层共设有4个小导洞和1个横通道，首先在1号小导洞内施工洞桩。整个洞桩工序中包含开口、护筒埋设、钻机就位、钢筋笼安装、浇注水下混凝土等全部在净高4.4米的导洞内完成，对施工组织与参数测定均有严格的要求。为确保首根洞桩顺利灌注，承建该工程的中铁四局沈阳地铁二号线六标经理部组成了由项目总工为主的qc小组，聘请专家现场论证，加强施工前和过程中的技术监测，并在场地规划、物资保障等方面超前部署，确保了第一根“pba洞桩”一次性灌注成功，也为企业今后类似工程积累了可行性依据。
“pba洞桩法”施工具有施工频率快、技术含量高、安全风险高的特点。能够在不影响地面的条件下施工大型地下空间，具有广阔的应用前景。据了解，沈阳北站站共设计有洞桩132根，预计于今年5月中旬完成全部洞桩的施工任务。
（冰河 征东）