北京全路通信信号研究设计院目前承担着沈阳市地铁一号线一期工程通信、信号系统的初步设计及施工图设计工作。
北京全路通信信号研究设计院(英文缩写：crscd)成立于1953年4月1日，是铁道部最早设置的通信信号专业研究、勘测、设计机构，为铁道部通信信号制式标准化和标准设计归口单位，是铁路通信信号工程科技信息中心的挂靠单位，主要承担铁路通信信号工程的规划设计工作和全路通信信号专业设计、科研和标准制定任务。具有国家甲级工程勘测设计、甲级工程咨询和甲级工程总承包资质，可从事路内外、国内外工程勘察、工程设计、工程咨询、工程监理和项目总承包工作，在通信、信号、电力、房屋建筑、城市交通及自动化系统研究等专业领域，进行技术开发、技术咨询、技术转让和技术服务。自院成立以来，一直是行业的骨干单位，并于2004年初被认定为北京市高科技企业，在同行业中有着良好的社会信誉和经济实力。
该院始终坚持“技术新、质量高”的创新方针，有着良好的管理基础。1990年通过了铁道部及北京市全面质量管理达标验收。1996年8月通过了gb/t19001-is09001质量体系认证，成为铁路设计系统第一个按94版iso9001标准认证的研究设计院。1999年9月通过了复评，并于2002年通过了2000版iso9000质量体系转版认证，实现了新版标准的转换，获得新的质量体系认证证书。
多年以来，该院始终坚持“以人为本，发挥技术创新和系统优势，不断推进科技进步”的方针，在充分发挥老专家领军作用的同时，倡导鼓励年轻同志承担新项目、新课题。与清华大学联合办学，组建了工程硕士培养工作站，努力提升青年职工的专业素质和理论水平。各专业主要技术负责人和技术骨干，在同行业中都享有较高的知名度，其中很多专家成为系统学科的带头人。在现有799名在职职工中，研究生以上学历42人，享受国家政府特殊津贴27人，教授级高工15人，高级工程师160多人，工程师200多人，技术力量十分雄厚。
该院是国内最早开始城市轨道交通通信信号工程设计和系统设备研究的设计单位，自1965年开始承担北京地铁通信信号系统设计开始，我院先后参与了北京、上海、南京、广州、深圳、沈阳、哈尔滨、大连、天津等城市及伊朗、朝鲜的国家的轨道交通建设，先后完成了或正在进行北京地铁1号线一期、北京地铁1号线二期（复～八线）、北京地铁2号线、北京地铁13号线、北京地铁八～通线、北京地铁5号线、北京地铁10号线及奥运支线、北京地铁1号线一期技术改造、上海地铁1号线、上海地铁2号线、南京地铁南北线一期及西延线、南京地铁2号线、广州市轨道交通六号线、深圳地铁1、4号线一期、深圳地铁1号线续建工程、深圳地铁4号线二期（初步设计）、沈阳地铁一号线一期、哈尔滨市轨道交通一期、大连快速轨道交通3号线、天津地铁1号线系统集成技术服务、伊朗德黑兰地铁1、2号线、伊朗德黑兰地铁1号线北延伸线及朝鲜平壤地铁等工程的通信信号系统设计以及北京地铁4号线、北京地铁1环线的afc系统设计任务。在上述工程设计过程中，我院不仅按业主要求高质量地完成了系统设计任务，还提供了从方案制定、系统选型、设备采购、工厂监造、安装指导、系统调试直到最后系统验收的全过程技术服务及z6尊龙app官方网站的技术支持。
建院五十多年来，我院共完成通信、信号、电力及自动化工程设计工作6000多项，承担了一批国务院试点项目和国家重点工程设计任务。同时还承担了700多项标准设计和标准化项目，完成了应用科研项目200多项，取得了一批通信、信号、驼峰、计算机联锁、城市交通自动化科研和系统集成成果，并将其中70多项独立研究开发的高新技术成果，首次应用于铁路和城市轨道交通通信信号技术装备系统中，并推广新技术百余项于工程设计过程。截止2005年共荣获科技进步、优秀设计国家奖36项，省部级奖159项，专利35项。
该院主编了gb-50157-2003《地铁设计规范》的通信信号部分、主编了gb/t12758-2004《城市轨道交通信号系统通用技术条件》国家标准。目前正在参加国家标准《城市快速轨道交通工程项目建设标准》、《全国市政工程投资估算指标》的修编工作以及北京市地方标准《北京市轨道交通工程技术标准》、《北京市建设工程概算定额》的编制工作。
在设备研制开发上，我院也取得了丰硕的成果，我院研发中心已经开发出了拥有自主知识产权应用于城市轨道交通的atp系统及仿真系统，目前的试验结果表明，系统完全满足研发提出的技术要求。此外，ds6-11及ds6-k5b系列计算机联锁系统现正在国铁和城轨大量运用。特别是ds6-11系列计算机联锁系统，获得了联合国技术进步奖。6502电气集中车站联锁控制系统，装备在国铁、城轨上千个大中小型车站上； zpw2000系列无绝缘轨道电路作为铁道部移频制式四显示改造的唯一制式，已经装备了数千公里国铁。
经过40多年的培养和锤炼，我院城市轨道交通专业设计队伍已经成型。在这个充满朝气的集体中，既有年逾花甲的教授专家，还有年富力强的中青年技术骨干，他们长期从事地铁项目的设计工作，专业搭配合理，分工细致明确，具有丰富的地铁项目系统设计经验，具备同时承担不同工程阶段、不同系统类型工程项目的设计能力。